Эталонный S-класс

Где же эталон? В массе продуктов, которые нас окружают, хорошо бы ориентироваться на что-то достойное, экстраординарное. Идёт ли речь о шёлковых галстуках, банальных растяжках для обуви, элегантных смартфонах, серьёзных газетах или представительских авто – всегда есть эталонные продукты. В сфере автомобильного прогресса высшим стандартом является S-Класс. «Он – эталон представительского класса и наш абсолютный флагман», – отметил в 2009 г. Клаус Майер, отвечавший тогда за сбыт в Правлении концерна Daimler.

Никакой другой автомобиль не был столько поколений подряд законодателем в автомобильной сфере – будь то инновационные технические решения, непревзойденный комфорт, управляемость и динамика либо максимально высокий уровень безопасности. S-Класс – это гармоничное сочетание высокого стиля и абсолютного спокойствия. Каждый метр, пройденный на нём, окупается для владельца сторицей.

За рулём или на заднем сиденье, на автостраде или булыжной мостовой, в сельской местности или в мегаполисах, таких как Москва, Нью-Йорк или Берлин – у вас всегда будет ощущение, словно вы едете в комфортабельном паланкине, благородно возвышаясь над окружающей действительностью. В нём забываешь о времени, которое требует любое путешествие: уже приехали, а кажется, что только что тронулись в путь. S-Класс всегда сдержан. Внутри него ощущаешь себя в средоточии мощи, которая иногда становится частью тебя самого. Причём не важно, какой под капотом двигатель – бензиновый, дизельный или гибридный.

S-Класс заработал славу тяжким трудом. Носить десятки лет подряд титул «лучшего автомобиля мира» – нелёгкая задача. Но главное – это воля делать такой автомобиль. А также умения, знания и выдержка, чтобы после неудач находить в себе силы вновь подниматься во весь рост.

Семейство W 140, производившееся в период с 1991 по 1998 гг., пережило в Германии волну резкой критики. Недовольные называли этот автомобиль «прямоугольным ящиком», «танком». Но даже если его дизайн не вписался в эпоху, наступившую после объединения Германии, то технические специалисты не могли не восхищаться тем, что скрывалось под обшивкой кузова авто. Как представитель специального класса, на что, кстати, указывает литера S в его названии (от нем. Sonderklasse = особый класс), он всегда был верен намеченной создателями миссии – быть носителем инновационных технологий. Ходовая часть болидов «Формула-1» на дорожных авто? Прапрадед S-Класса получил её в 1954 г. на серийной основе. Кузов безопасной конструкции? В 1959 г. его обладателем стало семейство W 111. Масса технологий, которыми пользуются сегодня все автолюбители, получила серийную обкатку именно на этом представительском седане. Чтобы быть образцом для других, нужно уметь хранить верность славным традициям. Но если быть готовым к тому, чтобы всегда и без остатка отдаваться поставленной задаче, тогда можно долго оставаться образцом. И доказательство этому найдёт каждый – в актуальной версии автомобиля S-Класса.